Анна Долгарева Анна Долгарева Мы всех простим после победы

«И остави нам долги наши, яко же и мы оставляем должникам нашим». То есть, если мы не простим, то и нас не помилуют на Страшном суде. А как жить по этим заветам в 2026 году? Как жить-то? Но мы сможем.

15 комментариев
Дмитрий Родионов Дмитрий Родионов Будет ли Франция отвоевывать Африку

Нигер объявил войну Франции – с такими заголовками вышли миллионы публикаций. Формально это не так, да и вообще не очень понятно, с кем Нигер собрался воевать: французских войск в стране нет. Однако война Африки с колониализмом, действительно, продолжается.

5 комментариев
Ольга Андреева Ольга Андреева Почему зумеры оказались глупее родителей

Цифровой мир – это мир информации, а не знаний. В чем тут разница, молодежь просто не может взять в толк. С их точки зрения, информация и знания – это одно и то же.

37 комментариев
28 июня 2025, 16:10 • Фоторепортаж

В Москве прекратила работу монорельсовая железная дорога

В субботу единственная в Москве монорельсовая линия прекратила свою работу. Она просуществовала около 20 лет. Теперь на ее месте к 2027 году планируется создать необычный парк площадью 40 тыс. кв. метров (фото: Валерий Шарифулин/ТАСС)

Проектирование монорельса началось в 1998 году с подачи мэра Москвы Юрия Лужкова, а строительство стартовало в 2001 году (фото: Зотин Игорь/ТАСС)

Строительство московской монорельсовой дороги протяженностью 5,2 километра шло по графику. Она соединила станцию метро «Тимирязевская» с Северным входом ВДНХ (фото: Балашова Татьяна/ТАСС)

В 2003 году проводились скоростные испытания московской монорельсовой транспортной системы (фото: Машков Юрий/ТАСС)

Москвичи ждали скорейшего завершения строительства монорельса (фото: Валерий Шустов/РИА Новости)

Стоимость проекта превысила шесть млрд рублей (фото: Кавашкин Борис/ТАСС)

Составы были сделаны швейцарской компанией Intamin (фото: Белоусов Виталий/ТАСС)

Уже в 2012 году стало понятно, что проект оказался неудачным: ежедневно монорельсом пользовались не более 10 тыс. пассажиров, а его ежегодное содержание обходилось в один млрд рублей (фото: Сысоев Григорий/ТАСС)

Монорельс не стал полноценной частью транспортной системы Москвы (фото: Юрий Машков/ТАСС)

В последнее время пассажиропоток монорельса составлял менее двух тысяч человек в сутки, а интервал движения поездов – 30 минут (фото: Николай Галкин/ТАСС)

Себестоимость одной поездки на монорельсовой дороге составляла 1,5 тыс. рублей, что в двадцать раз дороже метро (фото: Николай Галкин/ТАСС)

Монорельс получит вторую жизнь в виде нового паркового пространства. На территории площадью 40 тысяч квадратных метров планируется обустроить беговую дорожку, аллеи, кафе и площадки для отдыха (фото: Артем Геодакян/ТАСС)

Большинство москвичей – 71% – поддерживают идею превратить монорельс в надземный парк, таковы данные опроса на портале «Активный гражданин» (фото: Артем Геодакян/ТАСС)

Перед закрытием московского монорельса многие горожане воспользовались возможностью проехаться над улицами Москвы в последний раз (фото: Валерий Шарифулин/ТАСС)

Люди не только прощались с монорельсовой дорогой, но и пытались запечатлеть этот момент на память (фото: Мобильный репортер/Агентство «Москва»)

В будущем в Москве вместо монорельса появится линейный парк с висячими садами по аналогии с парком Хай-Лайн в Нью-Йорке (фото: Киселев Сергей/Агентство «Москва»)